正題開始之前，先讓我們來看一則新聞。
那么，早在2013年就實現了縣縣通鐵路的遼寧省，現在各縣區到地級中心城區的鐵路交通便捷程度如何呢？讓我們來逐一調查分析。
本文以4月19日（周一）為例，試比較遼寧各縣（市）城區至地級中心城市城區國鐵客列通達程度。比較對象中包括諸如大連市普蘭店區、遼陽市弓長嶺區等距離傳統意義上的中心城區較遠、城市形態上相對獨立的遠郊市轄區。
大連管內
莊河市→大連市內
經路1：（丹大線）莊河北站→大連（北）站
共13個車次，均為D字頭動車組列車。
瓦房店市→大連市內
經路1：（沈大線）瓦房店站→大連站
經路2：（沈大高速線）瓦房店西站→大連（北）站
共36個車次，涵蓋普快、快速、特快、直達和高速動車共5種種別。
普蘭店區→大連市內
經路：（沈大線）普蘭店站→大連站
共15個車次，包括普快、快速和特快3種種別。
（注：因從區中心前往車站路程已經大于國鐵乘車里程的三分之一，未計入沈大高速線普灣站，此標準亦適用于其他同類情況）
旅順口區→大連市內
國鐵旅順線旅順站客運服務已終止。
另，大連市有將國鐵旅順線改造為城市軌道交通的計劃。
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