市測繪院介紹，延安路是上海中心城區東西交通的主動脈，尤以42路、48路、71路三條公交線路為代表，且被市民親切地稱為“延安三線”，在上海公交行業乃至城市發展史上書寫了重要的一頁。市測繪院帶你一起回顧48路公共汽車的故事↓
48路腰牌：北京東路外灘方向（電影截屏）
本期提要
48路（原3路紅牌/8路 1951.7.1~ ）
548路（原ZX48路 1993.~ ）
1951年
7月1日，3路公共汽車在投入700型新車的同時，線路由番禺路起分叉行駛：一線以凱旋路為終點（3路綠牌車），一線以淮海西路為終點（3路紅牌車）。
1951年新上海便覽：3路汽車（調整前）
700型公共汽車（網圖）
1952年交通日記：3路汽車
1953年3月交通日記：3路汽車1953年
7月1日，為方便出行，配合5路汽車線路調整，3路紅牌車更名為8路公共汽車，北京東路外灘至虹橋路（鐵路道口）。
后調整為福州路外灘至虹橋路。
1953年8月交通日記：8路汽車1954年
8路汽車劃入滬南車場運營。次年回歸公共汽車第二車場。
1954年交通日記：8路汽車1955年
12月3日，捷克斯洛伐克制造的斯柯達706RO新型長車身公共汽車投入8路汽車線路行駛。8路汽車調整走向由北京東路外灘起，經中山東一路、延安東路循原線行駛。
8路汽車Skoda 706RO型公共汽車，北京東路外灘（《解放日報》資料）
8路汽車Skoda 706RO型公共汽車，（資料圖）
1955年交通日記：8路汽車1956年
8路汽車增辟綠牌車，自北京東路外灘至法華（西法華）。
11月1日，根據市公用局的決定，為避免汽、電車線路編號重復，自即日起全市汽車、電車路別編號統一調整，分批實施，規定1至40路編號歸電車使用，41路起編號歸公共汽車使用。
1956年3月交通日記：8路汽車
1956年上海指南冬季版：8路汽車
1956年地圖：8路汽車法華終點站周邊1957年
4月，市公用局將8路公共汽車更名為48路。
是年，市公共汽車公司陸續將斯柯達車廂左側座位由雙人座改裝為單人座，使中間走道加寬，每輛車可多載約20人，也便利售票工作，后續20輛車均將完成改裝。
1957年交通指南：48路（原版面部分文字缺失，已作補充）
48路汽車Skoda 706RO型公共汽車，（F.E.B.T.T.S.F.1908）1958年
1月，市客車修理廠試制的公共汽車拖車投入48路試運行。這種拖車系1957年年底試制成功，車身分別用紫紅、奶黃二色漆成，車廂內設有座位28個，連同站立一共可載客約60人。拖車與公共汽車尾部相接處裝有安全欄板，可保障安全行車。
3月5日，鑒于76路公共汽車線的開辟，48路紅牌車撤銷，所有車輛集中到綠牌車，以加強法華路的交通服務。
7月1日，公交公司新建的汽車三場竣工投產，48路劃歸汽車三場管理。
48路Skoda 706RO型客車，北京東路外灘（《上海今昔》1958）
1958年交通指南：48路（原版面部分文字缺失，已作補充）
1959年
4月5日，市公共交通公司為便利市民在清明節當日祭掃和春游出行，上午9時至下午4時間增加車輛行駛，48路自外灘至虹橋路虹橋公墓，增加全程車2輛。
8月20日，汽車三場45路劃給滬南車場管理，汽車二場48路劃給汽車三場管理。
1959年公共交通手冊：48路
1960年公共交通手冊：48路1962年
2月15日，48路紅牌車撤銷，另辟番禺路至虹橋路區間車行駛。
10月31日，48路武康路至虹橋路區間車恢復行駛。
12月4日，48路調整為汽車三場一車隊，57、76路兩線成立第十車隊。
1963年地圖：48路法華終點站周邊1964年
2月25日，為適應交通發展需要，改善市容，本市對延安中路（威海衛路—華山路段）進行整修改建，48路臨時改道經陜西南路、長樂路、常熟路，再轉入原線行駛。
12月1日，為加強滬西地區交通服務，新辟72路公共汽車線路，自淮海中路武康路至中山西路天山路。線路主要經過天平路、康平路、華山路、淮海西路、虹橋路、中山西路，全程4.164公里。48路區間車（武康路—虹橋路凱旋路）同步撤銷。
1964年歷書：48路等
48路SK660A型公共汽車（樣車，網圖）1965年
1月28日，配合外灘中山東一路快慢車道分流調整為單向行駛，48路設站改為中山東一路17號附近。
3月31日，配合公交汽車四場建成啟用，48路劃歸汽車四場管理。
9月，法華路更名新華路，48路終點站作相應更名。
10月25日，汽車三場、四場暫時合并，由汽車三場統一領導。48路仍歸汽車三場管理。
1965年票價表：48路（法華路更名新華路前）
1966年
9月12日至10月31日，汽車三場將57、76、48三條路線劃給汽車二場管理。（9月15日至25日，42路、71路曾劃歸汽車二場管理。10月23日，72路曾劃歸汽車二場管理。）
1967年
12月26日，48路劃歸汽車四場管理。
1971年
新華路立交橋建成通車，48路延伸至中山西路虹橋路，延伸段經新華路立交橋、中山西路。北京東路外灘至虹橋路全程11.8公里。
1973年路名交通參考：48路
1974年公共交通指南：48路
48路SK660A型公共汽車，（F.E.B.T.T.S.F.1908）
1975年票價表：48路
1975年地圖：48路虹橋路終點站周邊
1976年票價表：48路
48路SK661型公共汽車，南京東路外灘（網圖）
1978年路名交通指南：48路
48路SK661型公共汽車，延安東路外灘（電影《小字輩》截屏）
1980年公交手冊：48路1982年
4月12日，9時起，48路延安東路外灘西向站點（東風飯店門口）遷移至延安東路170號。
5月5日，48路增開區間車至胸科醫院，運營時間每日上午5:30—8:30；下午15:30—17:30。此舉獲得廣大醫務人員、病人和家屬的好評。
7月6日，延安東路外灘公共汽車電車設站陸續恢復，48路恢復外灘南向原站?？?。
48路SK661型公共汽車，中山東一路（網圖）
48路SK661型公共汽車，延安中路（電影《雨后》截屏）
1982年票價表：48路1983年
1月，為緩解48路、71路、76路乘車緊張局面，將48路淮海西路區間車和71路區間車合并辟為211路高峰線。
4月13日，為配合延安東路外灘交通綜合治理，改善廣東路、四川中路交通阻塞現象，48路延安東路外灘站點（北京東路外灘方向）南移18米設置。
48路SK661型公共汽車（右側橘色車），北京東路外灘（網圖）
48路SK661型公共汽車，外灘@中山東一路（網圖）
1983年交通手冊：48路1984年
4月30日，市公交公司命名48路等4條線路為“創新風線”。
7月1日，48路三名青年職工試制成功半自動站名顯示器，該顯示器形似長方形匾，可清晰顯示前方車站站名和提示語等基本信息。首臺顯示器安裝在661-045號新風車上試用。
10月20日，配合中山西路（武夷路—虹橋路）煤氣埋管工程，48路改由老虹橋路進，新虹橋路出，循中山西路原線，終點站臨時遷移至老虹橋路內。
48路SK661型公共汽車（右側橘色車），北京東路外灘（網圖）1985年
10月28日上午約7時25分，一輛滿載乘客的48路公共汽車由西向東駛入新華路隧道時因避讓拋錨汽車，與對向一輛48路汽車相撞，事故造成5人死亡、11人重傷、27人輕傷。
48路SK661型事故車，新華路立交橋（《新民晚報》1985.10.28）
48路SK661型公共汽車，外灘@中山東一路（網圖，1985）
1985年歷書：48路1986年
6月15日，配合新華路（中山西路—定西路）道路大修工程，48路雙向改道經新華路、定西路、延安西路、中山西路再循原線行駛，撤銷雙向凱旋路站點。
48路SK661型客車，延安中路（網圖）1988年
配合延安東路隧道建設工程，48路縮線至武勝路。
48路SK661F型客車，華山路大勝胡同（網圖）
1989年跟我走上海：48路（調整前）1989年
9月15日，48路調整走向，終點站遷至連云路（近金陵西路），走向為延安中路、延安東路、連云路、金陵西路，再循延安中路原線。42路北京東路外灘終點站遷至隧道四線廣東路外灘終點處（隧道四線終點站同步遷至連云路）。
1989年票價表：48路
1990年乘車手冊：48路1991年
2月5日，配合華山路市政施工，48路改道行駛，雙向原線延安西路、經由定西路、新華路，再循原線。
1992年交通指南：48路
1993年票價表：48路
1994年交通指南：48路
1996年交通手冊：48路1998年
8月4日，為落實市府實事，方便虹橋路、延安西路沿線居民出行，48路由虹橋路延伸至上海動物園。連云路至上海動物園全程約15公里。
1998年交通旅游手冊：48路2002年
48路調整終點站，由連云路遷移至普安路。
48路SK6105P型客車，上海動物園終點站（朱達藝 攝，2002）
48路SK6105P型客車，普安路（朱達藝 攝，2002）
48路CFC6110GD（FC）型空調客車，普安路（朱達藝 攝，2002）
48路SK6105KHP1型空調客車，普安路（朱達藝 攝，2002）
48路SK6105KHP1型空調客車，虹井路（朱達藝 攝，2002）
2003—2004綠頁：48路
48路SK6105KHP1型空調客車，程家橋@虹橋路（朱達藝 攝，2003）
48路站牌（賀佳偉 攝，2005）
48路SK6105P型客車，上海動物園終點站（賀佳偉 攝，2005）
48路SK6105P型客車，上海動物園終點站（賀佳偉 攝，2006）
48路SK6105P-1型客車，上海動物園終點站（賀佳偉 攝，2006）
48路SK6105P型客車，延安西路（朱達藝 攝，2006）
2007年
7月21日，配合淮海西路（法花鎮路—華山路）地鐵施工，48路臨時繞改道：往上海動物園方向自華山路起，經江蘇路、延安西路、定西路循原線行駛；往普安路方向自定西路起，經延安西路、江蘇路、華山路循原線行駛。
2010年
12月，48路西端縮線至西區汽車站。普安路延安東路至西區汽車站。
12月30日，配合地鐵11號線北段二期交通大學站恢復施工，華山路（泰安路—康平路）段雙向機動車道封閉交通，48路臨時調整走向：雙向繞行華山路、江蘇路、延安西路、定西路。（計劃至2012年12月31日完工）
48路SWB6100V2(S0D)型客車，香花橋@新華路（魏家鈞 攝，2010）
48路站牌（朱達藝 攝，2012）
2015年
10月16日，巴士三汽、巴士四汽資產重組為上海巴士第三公共交通有限公司（簡稱巴士三公司）。48路屬巴士三公司。
12月28日，市運管處對48路、56路區間、108路區間、930路、1006路、1008路、1009路、1012路、1013路、1023路、1047路、1049路、1201路、1210路、1212路、1217路、1218路、寶山9路、周康10路、曹路3路等20條線路試點時刻表掛牌服務。
2016年
12月17日，為配合地鐵14號線靜安寺站施工，巴士三公司48路調整線路走向。
2017年
2月1日，配合延安路中運量公交71路開通，48路縮線調整至延安西路華山路。延安西路華山路至西區汽車站，全程6.22公里。
48路腰牌（張淵源 攝，2018）2018年
7月1日，48路所在巴士三公司十三車隊（48路、57路、519路、709路、748路、867路、1207路）更名為十一車隊。
2022年
7月1日，巴士三公司四車隊750路、859路劃歸五車隊運營管理；七車隊950路劃歸二車隊運營管理；九車隊88路劃歸八車隊運營管理；十一車隊48路劃歸十車隊運營管理；十一車隊709路劃歸71路中運量車隊運營管理。
8月1日，巴士三公司四車隊拆分，193路、742路劃歸二車隊，117路、837路、838路、898路、1227路、1231路劃歸七車隊；十車隊（48路、76路、93路、113路、120路、149路、328路、548路、721路、753路、809路）同步更名為四車隊。
2024年
6月1日，為進一步推動上海公交車綠色、人文及智慧化發展，更好地適應部分線路客流特點及遠郊區局部道路的實際情況，切實提升市民出行的便捷性和感受度，上海市交通管理部門和公交企業聯合申沃客車共同打造了一款新型小型公交車，在42、48路等老牌公交線路上運營。該車型車長7米，被一些網友稱呼為“寶寶巴士”。
ZX48→548路
1997年交通旅游手冊：548路
1998年交通旅游手冊：548路
2002年市民出行手冊：548路
2003—2004綠頁：548路
548路站牌（賀佳偉 攝，2005）
548路站牌（閔行版，張淵源 攝，2021）●1993年，巴士聯誼公司開辟ZX48路專線車，線路走向同48路。
●1997年3月，ZX48路更名548路，起訖站調整為連云路至虹漕路，增設虹梅路、虹橋鎮、桂箐路等站點。
●1998年8月18日，為方便上海圖書館和青松城老干部活動中心出行，548路調整走向并延伸：上行自華山路原線起，經復興西路、武康路、湖南路、高安路、肇嘉浜路、虹橋路、番禺路、吳中東路、吳中路、虹梅路、環鎮南路、蓮花路，至新橋村；下行新橋村起，經環鎮南路、虹梅路、吳中路、吳中東路、番禺路、虹橋路、肇嘉浜路、天平路、衡山路、吳興路、淮海中路、湖南路、永福路、復興西路，回華山路原線至連云路。
●2001年11月1日，巴士聯誼線路有償轉入巴士新新，548路屬巴士新新運營。
548路CJ6101G型客車，普安路（朱達藝 攝，2002）
548路CJ6101G型客車（右側車輛），普安路（朱達藝 攝，2002）
548路CJ6101G型客車（拋錨車），徐家匯@肇嘉浜路（魏家鈞 攝，2004）●2004年10月23日，548路由巴士新新劃歸巴士四汽運營管理。
●2006年2月28日，巴士四汽548路（普安路延安東路—新橋路）調整走向，起訖站調整為延安西路華山路至古美路漕寶路。調整后設站：延安西路華山路、華山路烏魯木齊中路、華山路武康路（上行）、華山路長樂路（下行）、武康路復興西路（上行）、復興西路高郵路（下行）、上海圖書館、高安路建國西路（上行）、吳興路淮海中路（下行）、虹橋路徐家匯（上行）、肇家浜路徐家匯（下行）、虹橋路宜山路、吳中東路凱旋路、西區汽車站、吳中路張虹路、吳中路姚虹路、古北新城、虹橋鎮、環鎮南路蓮花路（上行）、蓮花路環鎮南路（下行）、蓮花路宜山路、蓮花路田林路、蓮花路漕寶路、古美路漕寶路。
4月，為方便平吉地區和靜安新城居民出行，548路試點調整走向為東蘭路、龍茗路、田林路，并自行在東蘭路萬源路、東蘭興城、龍茗路漕寶路、田林路龍茗路、田林路萬源路等站點設置簡易站牌5組，原票價維持不變，此次調整未獲管理部門批準。
●2007年4月28日，巴士四汽548路線路延伸，起訖站調整為延安西路華山路至東蘭路龍茗路。
●2022年8月1日，巴士三公司四車隊拆分，193路、742路劃歸二車隊，117路、837路、838路、898路、1227路、1231路劃歸七車隊；十車隊（48路、76路、93路、113路、120路、149路、328路、548路、721路、753路、809路）同步更名為四車隊。
8月6日，配合水務部門對永福路部分路段進行道路積水點改善工程，施工期間永福路（湖南路—復興西路）臨時調整為機動車南向北單向通行，548路臨時調整走向：往延安西路華山路方向，原線衡山路起，經烏魯木齊南路、復興西路，循原線，吳興路衡山路、吳興路淮海中路、永福路湖南路3個站點臨時搬遷至衡山路高安路、烏魯木齊南路東平路、復興西路武康路；往東蘭路龍茗路方向走向設站不變。工程結束后恢復原走向。
548路SK6105P-1型客車，肇嘉浜路（朱達藝 攝，2004）
資料：市測繪院
編輯：陳莎
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